მარეგულირებლის სიგნალები

როცა მარეგულირებელი ასე დგას, წინ გაშვერილი ხელით, ყველაფერი ძალიან მარტივია. წარმოიდგინე, რომ მისი გაშვერილი ხელი და მკერდი ქმნის ერთგვარ კედელს. ამ „კედლის“ მხრიდან მოძრავ ტრანსპორტს მხოლოდ მარჯვნივ შეუძლია წასვლა. ჩვენი ტრამვაი კი მარცხნივ უხვევს, ამიტომ ეკრძალება. მარჯვენა მხრიდან და ზურგიდან მოძრაობა კი ამ დროს ყოველთვის აკრძალულია. ავტობუსი ზუსტად მარჯვნიდან მოდის, ამიტომ ისიც ჩერდება. გამოდის, რომ ტრამვაისაც და ავტობუსსაც ეკრძალებათ მოძრაობა. მსუბუქი ავტომობილი კი მარცხნიდანაა, მისთვის ყველა მიმართულება ღიაა.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი - ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ-ლირებლის ზურგის უკან.

დაიმახსოვრე მარტივი წესი: მარეგულირებლის ზურგი შენთვის იგივეა, რაც წითელი შუქი. კედელია! ლურჯი ავტომობილი ზუსტად ზურგის მხრიდან უახლოვდება, ამიტომ მისთვის მოძრაობა აკრძალულია. ის უნდა გაჩერდეს. დანარჩენებს რაც შეეხება: წითელს მკერდის მხრიდან მხოლოდ მარჯვნივ შეუძლია, თეთრს კი მარცხენა მხრიდან - ნებისმიერი მიმართულებით. ასე რომ, მხოლოდ ლურჯი არღვევს.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი - ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის. ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებებს უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან.

აქ მთავარია, საიდან უყურებ მარეგულირებელს. როცა ის შენკენ მკერდით დგას და ხელი წინ აქვს გამოშვერილი, წარმოიდგინე, რომ პირდაპირ გზა ჩაგიკეტა. ერთადერთი გზა, საითაც წასვლა შეგიძლია, არის მარჯვნივ. მსუბუქი ავტომობილი კი პირდაპირ აპირებს სვლას, ამიტომ მას მოძრაობა ეკრძალება. ავტობუსს მარცხნიდან ყველა გზა ხსნილი აქვს, მოტოციკლი კი ისედაც მარჯვნივ მიდის.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ-ლირებლის ზურგის უკან.

ძალიან მარტივია, დაიმახსოვრე: ვისაც მარეგულირებელი მარცხენა მხრით უდგას, იმას გზა ხსნილი აქვს ყველა მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, ესენი არიან სატვირთო და წითელი მანქანა. ამიტომ, ისინი თავისუფლად აგრძელებენ მოძრაობას. ხოლო სასწრაფო და ლურჯი მანქანა მარეგულირებლის მკერდის წინ დგანან. ამ პოზაში მათ მხოლოდ მარჯვნივ შეუძლიათ წასვლა, ამიტომ ელოდებიან. სასწრაფოს ჩართული სიგნალიც კი ვერაფერს შველის, რადგან მარეგულირებელი როცა გზაჯვარედინზე დგას, მისი სიგნალი ყველაზე მთავარია.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ-ლირებლის ზურგის უკან.

შეხედე, მარეგულირებელს მარცხენა მხრიდან უახლოვდები, ხომ? დაიმახსოვრე, როცა მარეგულირებელს ასე, მარცხნიდან უდგახარ და მისი ხელი წინ იყურება, ეს შენთვის ნიშნავს, რომ ყველა მიმართულება თავისუფალია. ანუ, შეგიძლია წახვიდე პირდაპირ, მარჯვნივ, მარცხნივ და მობრუნდე კიდეც. სრული თავისუფლება გაქვს

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ-ლირებლის ზურგის უკან.

დაიმახსოვრე, როგორც კი გზაჯვარედინზე მარეგულირებელი დგას, შუქნიშანი ძალას კარგავს! მთავარია, რას გიჩვენებს ის. ახლა კი მარტივი წესი: თუ მარეგულირებელს მარცხენა მხრიდან უახლოვდები და ხელი ასე წინ აქვს გაშვერილი, შეგიძლია წახვიდე ნებისმიერი მიმართულებით. სწორედ ამიტომ, ყვითელიც და ლურჯიც თავისუფლად აგრძელებენ გზას. ხოლო რაც შეეხება დანარჩენ ორ მანქანას მათ მოძრაობა მარტო მარჯვნივ შეუძლიათ რადგან გულ-მკერდის მხარეს დგენან მარეგულირებლის.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ-ლირებლის ზურგის უკან.

როცა მარეგულირებელს ხელი ასე წინ აქვს გაშვერილი, დაიმახსოვრე ეს ორი რამ: 1. მკერდის მხრიდან მოძრაობა შეიძლება **მხოლოდ მარჯვნივ**. 2. მარცხენა მხრიდან ტრამვაის შეუძლია იმოძრაოს მხოლოდ **მარცხნივ**. სხვა ტრანსპორტებისგან განსხვავებით, ხომ გახსოვს რომ მათ ნებისმიერი მიმართულებით შეუძლიათ მოძრაობა, მარეგულირებლის მარცხენა მხრიდან. ამიტომ, №2 ტრამვაი, რომელიც მკერდის მხრიდან მარჯვნივ უხვევს, წესებს არ არღვევს. №1 ტრამვაიც სწორად იქცევა, რადგან მარცხენა მხრიდან მარცხნივ უხვევს. თეთრი ავტომობილი და ყვითელი ავტობუსი კი არღვევენ, რადგან თეთრს მარცხნივ უნდოდა, ავტობუსს კი მარჯვენა მხრიდან მოძრაობა საერთოდ ეკრძალებოდა. ესე იგი, მხოლოდ ორივე ტრამვაი მოძრაობს წესების დაცვით.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ-ლირებლის ზურგის უკან.

აქ მთავარი ის კი არ არის, რას აკეთებს მარეგულირებელი, არამედ ის, თუ რას ნიშნავს, როცა ის ორივე მანქანას ერთდროულად აძლევს მოძრაობის უფლებას. ასეთ დროს, მარეგულირებელი თითქოს გეუბნებათ: "აბა, თქვენ იცით, ახლა ნიშნების მიხედვით გაიარეთ". დააკვირდი, სატვირთო მთავარ გზაზეა, ამას ყვითელი რომბი ნიშანიც გვეუბნება. ამიტომ, უპირატესობაც მას აქვს.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 36-ე მუხლის მე-3 პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტის თანახმად, თუ მარეგულირებლის სიგნალი ერთდროულად მოძრაობის ნებას რთავს ურთიერთგადამკვეთი ტრაექტორიებით მოძრავ ურელსო სატრანსპორტო საშუალებებს, მძღოლებმა უნდა იხელმძღვანელონ არარეგულირებული გზაჯვარედინის გავლის წესებითა და გზაჯვარედინზე დაყენებული პრიორიტეტის ნიშნებით;

რა მარტივია! შეხედე მარეგულირებელს, როგორც კედელს. წითელი მანქანა პირდაპირ ამ „კედელს“, ანუ მარეგულირებლის მკერდს უახლოვდება. მისთვის მარცხნივ გზა დაკეტილია, მხოლოდ მარჯვნივ შეუძლია წასვლა. შენ კი, თეთრი მანქანის ადგილას, მის მარცხენა მხარეს ხარ და შენთვის ყველა გზა ხსნილია. საითაც გინდა, იქით წადი. ამიტომ, მხოლოდ თეთრი მანქანა აგრძელებს მოძრაობას.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან.

დააკვირდი, რომელ ზოლში დგას ავტომობილი. მარჯვნივ მოსახვევად, აუცილებლად მარჯვენა, განაპირა ზოლში უნდა იდგე. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ მარეგულირებელი მარცხენა მხრიდან მოძრაობის უფლებას გაძლევს, კონკრეტულად მარჯვნივ მოხვევა ამ ზოლიდან არ შეგიძლია.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან; ამავე კანონის 32-ე მუხლის მე-5 პუნქტის თანახმად, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა მოხვევა სრულდება გზაჯვარედინზე გასასვლელად, სადაც წრიული მოძრაობაა ორგანიზებული, მარჯვნივ ან მარცხნივ მოხვევის წინ, აგრეთვე მობრუნების წინ სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია დროულად დაიკავოს შესაბამისი განაპირა მდებარეობა სავალ ნაწილზე, რომელიც თანმხვედრი მიმართულებით მოძრაობისთვისაა განკუთვნილი.

როცა მარეგულირებელს ასე, მარცხენა მხრიდან უახლოვდები, წარმოიდგინე, რომ შენთვის მწვანეა ანთებული და ყველა მიმართულებით შეგიძლია წასვლა. მაგრამ, აქ მთავარი „გასაღები“ შენი ზოლია. შენ ხომ მარჯვენა ზოლში დგახარ? მარჯვენა ზოლიდან კი მარცხნივ ვერ მოუხვევ და ვერც მობრუნდები. ამიტომ, გრჩება მხოლოდ პირდაპირ და მარჯვნივ წასვლის უფლება.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან; ამავე კანონის 32-ე მუხლის მე-5 პუნქტის თანახმად, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა მოხვევა სრულდება გზაჯვარედინზე გასასვლელად, სადაც წრიული მოძრაობაა ორგანიზებული, მარჯვნივ ან მარცხნივ მოხვევის წინ, აგრეთვე მობრუნების წინ სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია დროულად დაიკავოს შესაბამისი განაპირა მდებარეობა სავალ ნაწილზე, რომელიც თანმხვედრი მიმართულებით მოძრაობისთვისაა განკუთვნილი.

დაიმახსოვრე მარტივი წესი: თუ მარეგულირებელს მარცხენა მხრიდან უახლოვდები, ფაქტობრივად, შენთვის მწვანეა ანთებული. როცა მარეგულირებელი ასე დგას, ხელით წინ, შენ, როგორც მარცხნიდან მომავალს, გზა ხსნილი გაქვს აბსოლუტურად ყველა მიმართულებით. წადი, საითაც გინდა

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან.

მთავარია, საიდან უახლოვდები მარეგულირებელს. ამ შემთხვევაში, ორივე მანქანა მის მარცხენა მხარესაა. დაიმახსოვრე, როცა მარეგულირებელი ასე დგას, მისი მარცხენა მხარე, ფაქტობრივად, „მწვანე შუქია“ ყველა მიმართულებით. ამიტომ, თეთრს შეუძლია მარჯვნივ წავიდეს, ყვითელს კი – მარცხნივ. ორივეს გზა ხსნილი აქვს.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან.

მთელი საიდუმლო მარეგულირებლის ამ კონკრეტულ ჟესტშია. როცა ის შენკენ მარცხენა გვერდით დგას და მარჯვენა ხელი წინ აქვს გაშვერილი, დაიმახსოვრე: ტრამვაის მხოლოდ მარცხნივ შეუძლია წასვლა. ყველა დანარჩენს კი, ანუ მოტოციკლს და ავტომობილს, გზა ხსნილი აქვთ ყველა მიმართულებით. ამიტომ, ტრამვაი ჩერდება, რადგან მარჯვნივ უხვევს, დანარჩენები კი აგრძელებენ სვლას. მარტივია, არა?

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან.

აქ მთავარია მარეგულირებელი! მისი სიგნალი ყველაზე მაღლა დგას და მას ემორჩილება ყველა, მათ შორის ოპერატიული მანქანაც ჩართული ციმციმებით. მარტივად რომ ვთქვათ, მარეგულირებელი პოლიციის მანქანას ზურგს აქცევს, რაც ნიშნავს "სდექ!". სატვირთოსკენ მკერდით დგას და ეს სიგნალი მხოლოდ მარჯვნივ მოხვევის უფლებას აძლევს. წითელ მანქანას კი, რომელიც მარცხნიდან უახლოვდება, ნებისმიერი მიმართულებით შეუძლია წასვლა. ამიტომ, გზას აგრძელებენ მხოლოდ სატვირთო და წითელი მანქანა.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან; ამავე კანონის 51-ე მუხლის პირველი პუნქტის თანახმად, ოპერატიული ან სპეციალური სამსახურის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს, რომელსაც სატრანსპორტო საშუალებაზე ჩართული აქვს ლურჯი მოელვარე სპეციალური ციმციმა სიგნალი და ასრულებს სამსახურებრივ დავალებას, შეუძლია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობების დაცვით გადაუხვიოს ამ კანონის 25-ე, 31-ე−41-ე და 44-ე მუხლებით, აგრეთვე ამ კანონის №1 და №2 დანართებით დადგენილ მოთხოვნებს.

შეხედე მარეგულირებლის ხელს, მაღლა აქვს აწეული. ეს სიგნალი იგივეა, რაც შუქნიშნის ყვითელი შუქი – ყველასთვის გაჩერებას ნიშნავს. ამიტომ, ამ სიგნალზე არც მსუბუქი ავტომობილი და არც ავტობუსი არ აგრძელებს მოძრაობას.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - ზემოთ აწეული ერთი ხელი − ეს ჟესტი ყველა საგზაო მოძრაობის მონაწილისათვის ნიშნავს „ყურადღება, სდექ“ სიგნალს, გარდა იმ მძღოლებისა, რომლებიც უკვე ვეღარ შეძლებენ გაჩერებას მკვეთრი დამუხრუჭებისა და საკმაო უსაფრთხოების პირობების დაცვით. გარდა ამისა, თუ ეს სიგნალი მიცემულია გზაჯვარედინზე, მძღოლს, რომელიც უკვე შესულია გზაჯვარედინზე, შეუძლია განაგრძოს მოძრაობა. ქვეითმა, რომელიც სიგნალის მიცემისას გზის სავალ ნაწილზე იმყოფება, უნდა გაათავისუფლოს იგი, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია − უნდა გაჩერდეს ურთიერთსაპირისპირო მიმართულებით მოძრავი სატრანსპორტო ნაკადების გამყოფ ხაზზე.

შეხედე მარეგულირებელს, ხელი ვერტიკალურად ზემოთ აქვს აწეული. ეს სიგნალი იგივეა, რაც ყვითელი შუქი, რომელიც ყველასთვის ერთდროულად ინთება. ნიშნავს „ყურადღება, სდექ!“. ამიტომ, მოძრაობა ეკრძალებათ როგორც მძღოლებს, ისე ქვეითებს.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - ზემოთ აწეული ერთი ხელი - ეს ჟესტი ყველა საგზაო მოძრაობის მონაწილისათვის ნიშნავს „ყურადღება, სდექ“ სიგნალს, გარდა იმ მძღოლებისა, რომლებიც უკვე ვეღარ შეძლებენ გაჩერებას მკვეთრი დამუხრუჭებისა და საკმაო უსაფრთხოების პირობების დაცვით. გარდა ამისა, თუ ეს სიგნალი მიცემულია გზაჯვარედინზე, მძღოლს, რომელიც უკვე შესულია გზაჯვარედინზე, შეუძლია განაგრძოს მოძრაობა. ქვეითმა, რომელიც სიგნალის მიცემისას გზის სავალ ნაწილზე იმყოფება, უნდა გაათავისუფლოს იგი, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია − უნდა გაჩერდეს ურთიერთსაპირისპირო მიმართულებით მოძრავი სატრანსპორტო ნაკადების გამყოფ ხაზზე.

მარეგულირებლის ეს სიგნალი ორივეს, ტრამვაისაც და ავტომობილსაც, მოძრაობის უფლებას აძლევს. აბა, ვინ ვის უთმობს? როცა მარეგულირებელი ორივეს გიშვებთ და თქვენი გზები იკვეთება, ვითარება იგივეა, რაც ჩვეულებრივ, თანაბარმნიშვნელოვან გზაჯვარედინზე. აქ კი „მარჯვენა ხელის“ წესი მუშაობს. ავტომობილი რომ მობრუნებას დაასრულებს, ტრამვაი მისთვის მარჯვნიდან აღმოჩნდება. შესაბამისად, გზა ავტომობილმა უნდა დაუთმოს.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი - ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან. ამავე კანონის 36-ე მუხლის მე-3 პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტის თანახმად, რეგულირებულ გზაჯვარედინზე თუ მარეგულირებლის სიგნალი ერთდროულად მოძრაობის ნებას რთავს ურთიერთგადამკვეთი ტრაექტორიებით მოძრავ ურელსო სატრანსპორტო საშუალებებს, მძღოლებმა უნდა იხელმძღვანელონ არარეგულირებული გზაჯვარედინის გავლის წესებითა და გზაჯვარედინზე დაყენებული პრიორიტეტის ნიშნებით;

ძალიან მარტივია, მთავარია მარეგულირებლის სხეული აღიქვა შუქნიშნად. წარმოიდგინე, რომ მისი მკერდი და ზურგი წითელი შუქია, გვერდები კი — მწვანე. თეთრი ავტომობილი პირდაპირ მის მკერდს, ანუ „წითელ შუქს“ უყურებს, ამიტომ ჩერდება. ლურჯი ავტომობილი კი გვერდიდან უახლოვდება, მისთვის „მწვანეა“, ამიტომ შეუძლია იმოძრაოს პირდაპირ ან მარჯვნივ. რადგან მარჯვნივ უხვევს, გზას აგრძელებს.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - განზე გაშვერილი ან ჩამოშვებული ხელები - ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს იმ საგზაო მოძრაობის მონაწილეებისათვის, რომლებიც, მათი მოძრაობის მიმართულების მიუხედავად, მოძრაობენ იმ მიმართულებით, რომელიც კვეთს მარეგულირებლის გაწვდილი ხელით ან ხელებით მინიშნებულ მიმართულებას; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარჯვენა და მარცხენა გვერდების მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდაპირ, ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდა¬პირ და მარჯვნივ, ხოლო ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს გზის სავალ ნაწილზე.

მარეგულირებელი რომ ასე, გვერდულად დგას, ნიშნავს, რომ შეგიძლია იმოძრაო პირდაპირ და მარჯვნივ. მაგრამ, დააკვირდი, რომელ ზოლში დგახარ. მარცხენა ზოლიდან მარჯვნივ მოხვევა არ შეიძლება. ამიტომ, გრჩება ერთადერთი ვარიანტი - იმოძრაო მხოლოდ პირდაპირ.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - განზე გაშვერილი ან ჩამოშვებული ხელები - ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს იმ საგზაო მოძრაობის მონაწილეებისათვის, რომლებიც, მათი მოძრაობის მიმართულების მიუხედავად, მოძრაობენ იმ მიმართულებით, რომელიც კვეთს მარეგულირებლის გაწვდილი ხელით ან ხელებით მინიშნებულ მიმართულებას; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარჯვენა და მარცხენა გვერდების მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდაპირ, ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდა¬პირ და მარჯვნივ, ხოლო ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს გზის სავალ ნაწილზე; ამავე კანონის 32-ე მუხლის მე-5 პუნქტის თანახმად, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა მოხვევა სრულდება გზაჯვარედინზე გასასვლელად, სადაც წრიული მოძრაობაა ორგანიზებული, მარჯვნივ ან მარცხნივ მოხვევის წინ, აგრეთვე მობრუნების წინ სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია დროულად დაიკავოს შესაბამისი განაპირა მდებარეობა სავალ ნაწილზე, რომელიც თანმხვედრი მიმართულებით მოძრაობისთვისაა განკუთვნილი.

შეხედე, მარეგულირებელს გვერდიდან უახლოვდები. დაიმახსოვრე მარტივი წესი: მარეგულირებლის მკერდი და ზურგი შენთვის „კედელია“, გვერდები კი – ღია გზა. რადგან მის გვერდით ხარ, გზა ღია გაქვს პირდაპირ და მარჯვნივ. მარცხნივ მოხვევა კი იკრძალება, რადგან ამ დროს გზას გადაუჭრი იმ მანქანებს, რომლებიც მარეგულირებლის მეორე მხრიდან მოდიან.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - განზე გაშვერილი ან ჩამოშვებული ხელები - ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს იმ საგზაო მოძრაობის მონაწილეებისათვის, რომლებიც, მათი მოძრაობის მიმართულების მიუხედავად, მოძრაობენ იმ მიმართულებით, რომელიც კვეთს მარეგულირებლის გაწვდილი ხელით ან ხელებით მინიშნებულ მიმართულებას; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარჯვენა და მარცხენა გვერდების მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდაპირ, ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდა¬პირ და მარჯვნივ, ხოლო ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს გზის სავალ ნაწილზე; ამავე კანონის 32-ე მუხლის მე-5 პუნქტის თანახმად, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა მოხვევა სრულდება გზაჯვარედინზე გასასვლელად, სადაც წრიული მოძრაობაა ორგანიზებული, მარჯვნივ ან მარცხნივ მოხვევის წინ, აგრეთვე მობრუნების წინ სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია დროულად დაიკავოს შესაბამისი განაპირა მდებარეობა სავალ ნაწილზე, რომელიც თანმხვედრი მიმართულებით მოძრაობისთვისაა განკუთვნილი.

შეხედე მარეგულირებლის ხელს - ვერტიკალურად აქვს აღმართული. დაიმახსოვრე, ეს სიგნალი იგივეა, რაც შუქნიშნის წითელი შუქი ყველასთვის. ამიტომ, ამ მომენტში, შენთვის ყველა მიმართულება დაკეტილია. უნდა გაჩერდე და დაელოდო შემდეგ სიგნალს.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - ზემოთ აწეული ერთი ხელი - ეს ჟესტი ყველა საგზაო მოძრაობის მონაწილისათვის ნიშნავს „ყურადღება, სდექ“ სიგნალს, გარდა იმ მძღოლებისა, რომლებიც უკვე ვეღარ შეძლებენ გაჩერებას მკვეთრი დამუხრუჭებისა და საკმაო უსაფრთხოების პირობების დაცვით. გარდა ამისა, თუ ეს სიგნალი მიცემულია გზაჯვარედინზე, მძღოლს, რომელიც უკვე შესულია გზაჯვარედინზე, შეუძლია განაგრძოს მოძრაობა. ქვეითმა, რომელიც სიგნალის მიცემისას გზის სავალ ნაწილზე იმყოფება, უნდა გაათავისუფლოს იგი, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია − უნდა გაჩერდეს ურთიერთსაპირისპირო მიმართულებით მოძრავი სატრანსპორტო ნაკადების გამყოფ ხაზზე.

წარმოიდგინე, რომ მარეგულირებლის მკერდი და ზურგი შენთვის წითელი შუქია, კედელივითაა. ამ სურათზე შენ პირდაპირ მის მკერდს უახლოვდები, ამიტომ უნდა გაჩერდე. მოძრაობის უფლება ექნებოდათ იმ მანქანებს, რომლებიც მარჯვნიდან და მარცხნიდან მოდიან.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - განზე გაშვერილი ან ჩამოშვებული ხელები - ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს იმ საგზაო მოძრაობის მონაწილეებისათვის, რომლებიც, მათი მოძრაობის მიმართულების მიუხედავად, მოძრაობენ იმ მიმართულებით, რომელიც კვეთს მარეგულირებლის გაწვდილი ხელით ან ხელებით მინიშნებულ მიმართულებას; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარჯვენა და მარცხენა გვერდების მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდაპირ, ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს პირდა¬პირ და მარჯვნივ, ხოლო ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს გზის სავალ ნაწილზე.

დაიმახსოვრე: თუ მარეგულირებელი ხმით ან ხელით გაჩერებს, უნდა გაჩერდე ზუსტად იქ, სადაც გიჩვენებს.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-8 პუნქტის თანახმად, თუ მარეგულირებელი სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების შესახებ მოთხოვნას გადასცემს ხმამაღლამოლაპარაკე მოწყობილობით ან სატრანსპორტო საშუალებისაკენ მიმართული ჟესტიკულაციით, მძღოლი უნდა გაჩერდეს მარეგულირებლის მიერ მითითებულ ადგილზე.

დაიმახსოვრე: მარეგულირებელს სიგნალის მოცემა შეუძლია ბილეთში ჩამოთვლილი ყველა ნივთით. ამიტომ პასუხია „ამ ბილეთში ჩამოთვლილი ნებისმიერი საშუალებით“.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-9 პუნქტის თანახმად, მარეგულირებელი სიგნალს აძლევს: ა) შავი და თეთრი ზოლების მქონე ხელკეტით; ბ) შუქამრეკლი წითელი დისკით; გ) დისკით, რომელზედაც გამოსახულია საგზაო ნიშანი „მოძრაობა აკრძალულია“; დ) ხელით; ე) წითელი ან ყვითელი ალმით; ვ) წითელი სინათლის მოძრაობით.

დაიმახსოვრე: მარეგულირებლის სასტვენი უბრალოდ ყურადღების მისაპყრობი სიგნალია. მეტი არაფერი.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-10 პუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის მიერ სასტვენით მიცემული დამატებითი სიგნალი გამიზნულია მოძრაობის მონაწილეების ყურადღების მისაპყრობად.

დაიმახსოვრე: მარეგულირებლის მოძრავი წითელი შუქი ნიშნავს "სდექ" სიგნალს. პირდაპირ უნდა გაჩერდე.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტების თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წითელი სინათლის მოძრაობა - ეს სიგნალი ყველა საგზაო მოძრაობის მონაწილისათვის, რომელთა მხარესაც მიმართულია ეს სინათლე, ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს.

დაიმახსოვრე: რკინიგზის გადასასვლელზე მარეგულირებელი მოძრაობას გიკრძალავს, მხოლოდ თუ მკერდით ან ზურგით დგას. რადგან აქ გვერდულად დგას, მოძრაობის გაგრძელების უფლება გაქვს.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 39-ე მუხლის მე-4 პუნქტის თანახმად, რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობის ამკრძალავი სიგნალის მიცემისას მარეგულირებელი დგას მძღოლის მიმართ მკერდით ან ზურგშექცევით, თავის ზემოთ აწეუ¬ლი კვერთხით, წითელი ფარნით ან ალმით ან განზე გაწეული ხელებით.

დაიმახსოვრე: თუ მარეგულირებელი ერთდროულად გიშვებს შენც და იმასაც, ვისი გზაც შენსას კვეთს, პრიორიტეტის ნიშნებს დაუჯერე. მარტივად რომ ვთქვათ, ეგ გზაჯვარედინი იმ მომენტში ხდება არარეგულირებული.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 36-ე მუხლის მე-3 პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტის თანახმად, რეგულირებულ გზაჯვარედინზე, თუ მარეგულირებლის სიგნალი ერთდროულად მოძრაობის ნებას რთავს ურთიერთგადამკვეთი ტრაექტორიებით მოძრავ ურელსო სატრანსპორტო საშუალებებს, მძღოლებმა უნდა იხელმძღვანელონ არარეგულირებული გზაჯვარედინის გავლის წესებითა და გზაჯვარედინზე დაყენებული პრიორიტეტის ნიშნებით.

მარეგულირებლის ეს სიგნალი, როცა მის მარცხენა მხრიდან უახლოვდები, ყველაზე მაგარია! ფაქტობრივად, ყველა მიმართულებით გიშვებს. მაგრამ, ერთი დეტალია: შეხედე C მიმართულებით მდგარ ნიშანს. ეს არის „შესვლა აკრძალულია“ და მარეგულირებელი ამ ნიშანს არ აუქმებს. ასე რომ, შეგიძლია იმოძრაო ყველა მიმართულებით, C-ს გარდა.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან. ამავე კანონის 28-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვს უპირატესი ძალა შუქნიშნის მაშუქი სიგნალების, საგზაო ნიშნებისა და საგზაო მონიშვნების მოთხოვნების და საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნების მიმართ. გზაჯვარედინზე მარეგულირებლის მიერ მოძრაობის რეგულირებისას ამკრძალავი და მიმთითებელი საგზაო ნიშნები აგრძელებს მოქმედებას, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მარეგულირებელი კონკრეტულად მიუთითებს მათი მოთხოვნების უგულებელყოფაზე.

ამ გზაჯვარედინზე მთავარი კაცი მარეგულირებელია. ის კონკრეტულად შენ გითითებს, რომ მარცხნივ წახვიდე, იმ „შესვლა აკრძალულია“ ნიშნისკენ. დაიმახსოვრე, მარეგულირებლის სიგნალი ყველაფერზე მაღლა დგას. მისი სიტყვა კანონია, ამიტომ ნიშანს აღარ უყურებ. და რადგან მარცხნივ წასვლის უფლება მოგცა, ეს ავტომატურად ნიშნავს, რომ უკან მობრუნებაც შეგიძლია.

კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 28-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვს უპირატესი ძალა შუქნიშნის მაშუქი სიგნალების, საგზაო ნიშნებისა და საგზაო მონიშვნების მოთხოვნების და საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნების მიმართ. გზაჯვარედინზე მარეგულირებლის მიერ მოძრაობის რეგულირებისას ამკრძალავი და მიმთითებელი საგზაო ნიშნები აგრძელებს მოქმედებას, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მარეგულირებელი კონკრეტულად მიუთითებს მათი მოთხოვნების უგულებელყოფაზე.