ფიზიკა: ძალები, მდგრადობა, სამუხრუჭე მანძილი

დაიმახსოვრე: მისაბმელი მუხრუჭის გარეშე სამუხრუჭე მანძილს ყოველთვის ზრდის. მეტი მასაა გასაჩერებელი.

კანონი: რაც უფრო მეტია ავტომობილის მასა, მით უფრო მეტი ძალა და დროა საჭირო მისი დამუხრუჭებისათვის. მსუბუქი ავტომობილის სამუხრუჭე მანძილი მისაბმელით მოძრაობისას, თუ მისაბმელს არ გააჩნია სამუხრუჭე სისტემა იზრდება.

დაიმახსოვრე: მანქანა ყველაზე მდგრადია, როცა ცარიელია. ტვირთი და მგზავრები მდგრადობას ამცირებს.

კანონი: რაც უფრო მაღლაა განლაგებული სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი მით უფრო ნაკლებია მისი მდგრადობა გადაყირავების წინააღმდეგ, განურჩევლად ტვირთის ხასიათისა. ტვირთიანი სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი ყოველთვის უფრო მაღლაა განლაგებული ვიდრე უტვირთოსი.

დაიმახსოვრე: რაც უფრო დაბლაა სიმძიმის ცენტრი, მით უფრო მდგრადია მანქანა. ამიტომ სწორი პასუხია „დაბლა“.

კანონი: რაც უფრო მაღლაა განლაგებული სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი მით უფრო ნაკლებია მისი მდგრადობა გადაყირავების წინააღმდეგ, განურჩევლად ტვირთის ხასიათისა. ტვირთიანი სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი ყოველთვის უფრო მაღლაა განლაგებული ვიდრე უტვირთოსი.

დაიმახსოვრე: მოსახვევში სიჩქარის გაზრდისას ცენტრიდანული ძალა ყოველთვის იზრდება. ანუ, მეტი სიჩქარე = მეტი ძალა.

კანონი: სატრანსპორტო საშუალების მოსახვევში მოძრაობისას სიჩქარის გაზრდის შემთხვევაში ცენტრიდანული ძალა იზრდება.

დაიმახსოვრე: რაც უფრო სწრაფად მიდიხარ, საბურავის ჩაჭიდების ძალა მცირდება. უბრალოდ დაიზეპირე, რომ სიჩქარის ზრდა ამცირებს მოჭიდებას.

კანონი: სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის სიჩქარის გაზრდისას საბურავის გზასთან ჩაჭიდების ძალა მცირდება.

დაიმახსოვრე: კითხვაში თუ შეგხვდა "რადიუსების სხვაობა მოსახვევში", პასუხი არის "ავტომობილის დინამიკური დერეფანი". მეტი არაფერი.

კანონი: მოსახვევში მოძრაობისას სატვირთო ავტომობილებისა და ავტობუსების მოძრაობისათვის საჭირო ზოლი მნიშვნელოვნად ფართოვდება. მოხვევისას ავტომობილის წინა თვლები იკავებს მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს, ხოლო ავტომობილის ან მისაბმელის უკანა თვლები მოხვევის ცენტრის მხარეს. მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს მოძრავი წინა და მოხვევის მხარეს მოძრავი უკანა თვლებამდე მოხვევის ცენტრიდან გავლებული რადიუსების სხვაობას ეწოდება ავტომობილის დინამიკური დერეფანი.