მსუბუქი ავტომობილის მძღოლს უფლება აქვს მოძრაობა გააგრძელოს:
აი, შენს წინ რომ ლურჯი და მრგვალი ნიშანია, ეგ წყვეტს ყველაფერს. ის გეუბნება, რომ მოძრაობა სავალდებულოა მხოლოდ მარჯვნივ. სხვა არჩევანი უბრალოდ არ გაქვს. ამიტომ, შენი ერთადერთი გზა D მიმართულებაა.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის პირველი დანართის 4.1.2 პუნქტის თანახმად საგზაო ნიშანი 4.1.2 „მოძრაობა მარჯვნივ” რთავს მხოლოდ ისრით ნაჩვენები მიმართულებით მოძრაობის ნებას.
თუ საგზაო ნიშნებისა და საგზაო მონიშვნების მოთხოვნები ერთმანეთს ეწინააღმდეგება, მძღოლი ვალდებულია შეასრულოს:
დაიმახსოვრე, ნიშანი მონიშვნაზე მთავარია. თუ ერთმანეთს ეწინააღმდეგება, ყოველთვის ნიშნის მოთხოვნა შეასრულე.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 28-ე მუხლის მე-4 პუნქტის თანახმად, თუ საგზაო ნიშნებისა და საგზაო მონიშვნების მოთხოვნები ერთმანეთს ეწინააღმდეგება, მძღოლი ვალდებულია შეასრულოს საგზაო ნიშნების მოთხოვნები.
სატრანსპორტო საშუალება იძულებით გაჩერებულად ითვლება, თუ:
დაიმახსოვრე: იძულებით გაჩერებაა, როცა მანქანა გაფუჭდა. ბილეთში სწორი პასუხია „ტექნიკური გაუმართაობა“.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-5 მუხლის მე-26 პუნქტის თანახმად იძულებით გაჩერება არის სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის შეწყვეტა მისი ტექნიკური გაუმართაობის, გადასაზიდი ტვირთის, მძღოლის (მგზავრის) მდგომარეობის ან გზაზე მოულოდნელად შექმნილი დაბრკოლებით განპირობებული საფრთხის გამო.
სატრანსპორტო საშუალება სადგომზე მდგომად ითვლება, თუ:
დაიმახსოვრე მთავარი ციფრი: 5 წუთი. 5 წუთზე მეტი ხნით გაჩერება უკვე დგომაა, თუ მგზავრებს ან ტვირთს არ ემსახურები.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-5 მუხლის მე-20 პუნქტის თანახმად დგომა არის სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის გამიზნულად შეწყვეტა 5 წუთზე მეტი ხნით, თუ ეს აუცილებელი არ არის მგზავრთა ჩასხდომა-გადმოსხდომისათვის ან სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვა-გადმოტვირთვისათვის.
ორმხრივ მოძრაობიანი გზის სავალ ნაწილის შუაში, მასთან ერთ დონეზე ტრამვაის ლიანდაგის მდებარეობისას, საპირისპირო მოძრაობის მხარეების გამყოფად მიიჩნევა:
დაიმახსოვრე: თუ გზის შუაში ტრამვაის ლიანდაგებია, გამყოფი არის ლიანდაგებს შორის გავლებული **წარმოსახვითი შუა ხაზი**.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 31-ე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად, ორმხრივმოძრაობიან გზაზე, სავალი ნაწილის შუაში, მასთან ერთ დონეზე ტრამვაის ლიანდაგის მდებარეობისას, საპირისპირო მოძრაობის მხარეების გამყოფად მიიჩნევა საპირისპიროდ მოძრავი ტრამვაის ლიანდაგებს შორის წარმოსახვითი შუა ხაზი.
რამდენი სავალი ნაწილი აქვს მოცემულ გზას?
დაიმახსოვრე: ამ გზას აქვს ერთი სავალი ნაწილი. ორმაგი უწყვეტი ხაზი მას ორ სავალ ნაწილად არ ყოფს.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-15 პუნქტის თანახმად, გზის სავალი ნაწილი (სავალი ნაწილი) არის გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ურელსო სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისათვის (გარდა ტროტუარისა, გვერდულისა, ველობილიკისა და ქვეითთა ბილიკისა). ამავე მუხლის მე-12 პუნქტის თანახმად, გზა არის მოძრაობისათვის გახსნილი გზის ან ქუჩის მთელი ზედაპირი. გზას შეიძლება ჰქონდეს როგორც ერთი სავალი ნაწილი, ასევე რამოდენიმე, გამოყოფი ზოლით მკვეთრად გამიჯნული, ან სხვადასხვა დონეზე არსებული სავალი ნაწილები. ეს ტერმინი შეიძლება მოიცავდეს ტრამვაის ლიანდაგს, ტროტუარს, გვერდულას, გამყოფ ზოლსა და ველობილიკს.
რამდენი სავალი ნაწილი აქვს მოცემულ გზას?
დაიმახსოვრე: გამყოფი ზოლი გზას ორ სავალ ნაწილად ყოფს. ამიტომ, ამ გზას ორი სავალი ნაწილი აქვს.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-15 პუნქტის თანახმად, გზის სავალი ნაწილი (სავალი ნაწილი) არის გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ურელსო სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისათვის (გარდა ტროტუარისა, გვერდულისა, ველობილიკისა და ქვეითთა ბილიკისა). ამავე მუხლის მე-12 პუნქტის თანახმად, გზა არის მოძრაობისათვის გახსნილი გზის ან ქუჩის მთელი ზედაპირი. გზას შეიძლება ჰქონდეს როგორც ერთი სავალი ნაწილი, ასევე რამოდენიმე, გამოყოფი ზოლით მკვეთრად გამიჯნული, ან სხვადასხვა დონეზე არსებული სავალი ნაწილები. ეს ტერმინი შეიძლება მოიცავდეს ტრამვაის ლიანდაგს, ტროტუარს, გვერდულას, გამყოფ ზოლსა და ველობილიკს.
უპირატესობა (პრიორიტეტი) არის:
დაიმახსოვრე: უპირატესობა არის **პირველმა მოძრაობის უფლება**. თუ ბილეთში ეს კითხვა შეგხვდა, ეძებე პასუხი, რომელიც ამ ფრაზით იწყება.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 84-ე პუნქტის თანახმად, უპირატესობა (პრიორიტეტი) – საგზაო მოძრაობის მონაწილის უფლება, სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეებთან შედარებით პირველმა იმოძრაოს დასახული მიმართულებით.
„არასაკმარის ხილვადობად“ ითვლება გვირაბში გავლისას, დღე-ღამის ბნელ დროს, ნისლის, წვიმის, თოვის და სხვა ბუნებრივი მოვლენების დროს, გზის ხილვადობის შემცირება:
დაიმახსოვრე: არასაკმარისი ხილვადობა არის 300 მეტრზე ნაკლები. უბრალოდ დაიზეპირე ეს ციფრი.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-7 პუნქტის თანახმად, არასაკმარისი ხილვადობა – გვირაბში გავლისას, დღე-ღამის ბნელ დროს, ნისლის, წვიმის, თოვის და სხვა ბუნებრივი მოვლენების დროს გზის ხილვადობის 300 მეტრზე ნაკლებ მანძილზე შემცირება.
„გამყოფი ზოლი“ არის:
დაიმახსოვრე: გამყოფი ზოლი არის **კონსტრუქციულად გამოყოფილი** ელემენტი. ის გზას ყოფს და მასზე მოძრაობა არ შეიძლება.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-9 პუნქტის თანახმად, გამყოფი ზოლი – კონსტრუქციულად გამოყოფილი გზის ელემენტი, რომელიც ყოფს მომიჯნავე სავალ ნაწილებს და არ არის განკუთვნილი მასზე ურელსო სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისათვის.
„გასწრება“ ნიშნავს:
დაიმახსოვრე, გასწრება არის, როცა შენი ზოლიდან გადიხარ. სწორ პასუხში მთავარი ფრაზაა „დაკავებული ზოლიდან გამოსვლით“.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-10 პუნქტის თანახმად, გასწრება - დაკავებული ზოლიდან გამოსვლით იმავე ზოლში თანხვდენილი მიმართულებით წინ მოძრავი ერთი ან რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალების გადასწრება.
„გაჩერება“ ნიშნავს:
დაიმახსოვრე: „გაჩერება“ არის 5 წუთამდე. ეს დრო იზრდება, თუ მგზავრებს სვამ/გადმოსვამ ან ტვირთავ რამეს.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-11 პუნქტის თანახმად, გაჩერება − სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის წინასწარგანზრახული შეწყვეტა 5 წუთამდე, ან უფრო მეტი ხნით, თუ ეს აუცილებელია მგზავრთა ჩასხდომა-გადმოსხდომისათვის ან სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვა-გადმოტვირთვისათვის. გაჩერებად არ ითვლება სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის წინასწარგანზრახული შეწყვეტა სატრანსპორტო ნაკადში, საგზაო მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებების ან მარეგულირებლის მოთხოვნათა გამო.
„გზაჯვარედინი“ არის:
დაიმახსოვრე, გზაჯვარედინი არის გზების კვეთა, შეერთება ან განშტოება. მთავარია, რომ ეს ყველაფერი ხდება „ერთ დონეზე“.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-13 პუნქტის თანახმად, გზაჯვარედინი - ერთ დონეზე გზების კვეთა, შეერთება ან განშტოება, ასეთი კვეთით, შეერთებით ან განშტოებით წარმოქმნილი ტერიტორიების ჩათვლით. გზაჯვარედინად არ ითვლება მიმდებარე ტერიტორიებიდან გამომავალი გამოსასვლელების გზებთან კვეთა.
„გზის დათმობა (დაბრკოლების არშექმნა)“ არის:
ეს დაიზეპირე: გზის დათმობაა, როცა შენი მოძრაობით არ აიძულებ პრიორიტეტის მქონე მძღოლს, უეცრად შეცვალოს მიმართულება ან სიჩქარე.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-14 პუნქტის თანახმად, გზის დათმობა (დაბრკოლების არშექმნა) - საგზაო მოძრაობის მონაწილის ვალდებულება, არ განაგრძოს ან არ განაახლოს მოძრაობა ან არ განახორციელოს მანევრი, თუ ეს უპირატესობის (პრიორიტეტის) მქონე მოძრაობის მონაწილეს იძულებულს გახდის, უეცრად შეცვალოს მოძრაობის მიმართულება ან სიჩქარე.
„დასახლებული პუნქტი“ არის:
დაიმახსოვრე, მთავარია ნიშნები. დასახლებული პუნქტი ის ტერიტორიაა, რომელსაც შესასვლელშიც და გამოსასვლელშიც თავისი ნიშანი აქვს.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-17 პუნქტის თანახმად, დასახლებული პუნქტი - განაშენიანებული ტერიტორია, სადაც შესასვლელი და გამოსასვლელი აღნიშნულია შესაბამისი საგზაო ნიშნებით.
„დატვირთული მასა“ არის:
დაიმახსოვრე: „დატვირთული მასა“ არის ფაქტობრივი მასა. მთავარია, რომ მძღოლი და მგზავრებიც ითვლება.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-18 პუნქტის თანახმად, დატვირთული მასა (ფაქტობრივი მასა) - მოცემულ დროის მონაკვეთში დატვირთული სატრანსპორტო საშუალების ფაქტობრივი მასა, მძღოლისა და მგზავრების ჩათვლით.
„დაუტვირთავი მასა“ არის:
დაიმახსოვრე, დაუტვირთავ მასაში არ შედის მძღოლი, მგზავრები და ტვირთი. სამაგიეროდ, სავსე ბაკი და ხელსაწყოები ითვლება.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-19 პუნქტის თანახმად, დაუტვირთავი მასა (დაუტვირთავი წონა) - ქარხანა-დამამზადებელის მიერ განსაზღვრული სატრანსპორტო საშუალების მასა მძღოლის, მგზავრებისა და ტვირთის გარეშე, მაგრამ საწვავის სრული მარაგისა და ხელსაწყოების აუცილებელი კომპლექტის ჩათვლით.
„დგომა“ ნიშნავს:
დაიმახსოვრე: „დგომა“ არის 5 წუთზე მეტი ხნით გაჩერება. ეს წესი არ მოქმედებს, თუ მგზავრებს ან ტვირთს ემსახურები.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-20 პუნქტის თანახმად, დგომა - სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის გამიზნულად შეწყვეტა 5 წუთზე მეტი ხნით, თუ ეს აუცილებელი არ არის მგზავრთა ჩასხდომა-გადმოსხდომისათვის ან სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვა-გადმოტვირთვისათვის.
„მიმდებარე ტერიტორია“ არის:
დაიმახსოვრე: მიმდებარე ტერიტორია არის ის, რასაც „გასასვლელად“ ან „მოსაჭრელად“ ვერ გამოიყენებ. მთავარი ფრაზაა: „არ არის განკუთვნილი გამჭოლი მოძრაობისათვის“.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 38-ე პუნქტის თანახმად, მიმდებარე ტერიტორია - ტერიტორია, რომელიც უშუალოდ გზას ეკვრის და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალების გამჭოლი მოძრაობისათვის (ეზო, საცხოვრებელი მასივი, ავტოსადგომი, ბენზინგასამართი სადგური, დაწესებულება და სხვა)
„მოძრაობის ზოლი“ არის:
დაიმახსოვრე, მოძრაობის ზოლი შეიძლება იყოს მონიშნულიც და მოუნიშნავიც. მთავარია, სიგანეში ეტეოდეს ერთი ავტომობილი (მოტოციკლი არ ითვლება).
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 45-ე პუნქტის თანახმად, „მოძრაობის ზოლი“ - გრძივი საგზაო მონიშვნის საშუალებით მონიშნული ან მოუნიშნავი ნებისმიერი ზოლი იმ გრძივი ზოლებიდან, რომლებადაც შეიძლება დაიყოს სავალი ნაწილი, მაგრამ რომელსაც აქვს მოტოციკლისაგან განსხვავებული საავტომობილო ტრანსპორტის ერთ რიგში მოძრაობისათვის საკმარისი სიგანე.
„ნებადართული მაქსიმალური მასა“ არის:
დაიმახსოვრე: ნებადართული მაქსიმალური მასა არის დატვირთული მანქანის წონა. ამ წონას ადგენს იმ ქვეყნის კომპეტენტური ორგანო, სადაც მანქანა რეგისტრირებულია.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 52-ე პუნქტის თანახმად, „ნებადართული მაქსიმალური მასა“ (დასაშვები წონა) - დატვირთული სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური მასა, რომელიც დასაშვებად არის გამოცხადებული იმ სახელმწიფოს კომპეტენტური ორგანოს მიერ, რომელშიც დარეგისტრირებულია სატრანსპორტო საშუალება.
„ნელმავალი სატრანსპორტო საშუალება“ არის:
დაიმახსოვრე: ნელმავალია ის, ვისი მაქსიმალური სიჩქარეც 40 კმ/სთ-ია. მთავარია, რომ ეს შეზღუდვა საცობის ან მოძრაობის ნაკადის ბრალი არ არის.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 53-ე პუნქტის თანახმად, „ნელმავალი სატრანსპორტო საშუალება“ - ძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება, რომლის კონსტრუქციული სიჩქარე არ აღემატება 40 კმ/სთ-ს ან რომელიც აღნიშულ სიჩქარეს ვერ აჭარბებს ან ეკრძალება გადაჭარბება ისეთი მიზეზით, რომელიც არ არის დაკავშირებული სატრანსპორტო საშუალებათა ნაკადებთან.
„რკინიგზის გადასასვლელი“ არის:
დაიმახსოვრე, რკინიგზის გადასასვლელი არის გზის და ლიანდაგების **ერთ დონეზე** გადაკვეთა. სწორ პასუხში მთავარი ფრაზაა: **„დამოუკიდებელი ვაკისის მქონე“**.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 58-ე პუნქტის თანახმად, „რკინიგზის გადასასვლელი“ - გზისა და დამოუკიდებელი ვაკისის მქონე რკინიგზის ან ტრამვაის ლიანდაგების ერთ დონეზე გადაკვეთა.
“სამუხრუჭო მანძილი” არის:
დაიმახსოვრე: სამუხრუჭო მანძილი იწყება მუხრუჭის ამოქმედებიდან და მთავრდება სრული გაჩერებით. მეტი არაფერი.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 68-ე პუნქტის თანახმად, „სამუხრუჭე მანძილი“ - მანძილი, რომელსაც გადის სატრანსპორტო საშუალება მუხრუჭების ამოქმედებიდან სრულ გაჩერებამდე.
“საცხოვრებელი ზონა” არის:
დაიმახსოვრე, "საცხოვრებელი ზონა" არის ტერიტორია სპეციალური წესებით. შესასვლელი და გამოსასვლელი ყოველთვის ნიშნებითაა აღნიშნული.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 75-ე პუნქტის თანახმად, „საცხოვრებელი ზონა“ - განაშენიანებული ტერიტორია, სადაც მოქმედებს სპეციალური საგზაო მოძრაობის წესები და სადაც შესასვლელი და გამოსასვლელი აღნიშნულია შესაბამისი საგზაო ნიშნებით.
„შეზღუდული ხილვადობა“ არის:
დაიმახსოვრე, „შეზღუდული ხილვადობა“ არის, როცა გზას რამე ფიზიკური გიფარავს: მოსახვევი, აღმართი, შენობა. ამის გამო, ნებადართული მაქსიმალური სიჩქარით სიარული უკვე სახიფათო ხდება.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 89-ე პუნქტის თანახმად, „შეზღუდული ხილვადობა“ - გარემოება, რომლის დროსაც მოკლე მოსახვევი, აღმართის დასასრული, გამწვანება, გზისპირა ნაგებობა ან გზაზე არსებული დაბრკოლება მოძრაობის მიმართულებით გზის ხილვადობას ისე ამცირებს, რომ აღნიშნულ გზის მონაკვეთზე ნებადართული მაქსიმალური სიჩქარით მოძრაობამ შეიძლება საფრთხე წარმოშვას.
მსუბუქი ავტომობილი არის:
დაიმახსოვრე ორი მთავარი ციფრი: **3 500 კგ** და **8 მგზავრი**. მსუბუქი ავტომობილი ამაზე მეტი არ არის.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 46-ე პუნქტის თანახმად, მსუბუქი ავტომობილი არის − არაუმეტეს 3 500 კგ ნებადართული მაქსიმალური მასის მქონე ავტოსატრანსპორტო საშუალება (გარდა მოტოციკლისა და მოპედისა), რომლის დასასხდომი ადგილების რაოდენობა, გარდა მძღოლის ადგილისა, 8-ს არ აღემატება.
„მსუბუქი მისაბმელი“ არის:
დაიმახსოვრე ეს რიცხვი: „მსუბუქი მისაბმელი“ მაქსიმუმ 750 კილოგრამია. მეტი არაფერი.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 48-ე პუნქტის თანახმად, „მსუბუქი მისაბმელი“ - მისაბმელი, რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 750 კგ-ს.
სატრანსპორტო საშუალების “სრული მასა” არის:
დაიმახსოვრე: სრული მასა არის ყველაფრით დატვირთული მანქანის წონა. ამ მაქსიმალურ წონას ქარხანა-დამამზადებელი ადგენს.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-80 პუნქტის თანახმად, „სრული მასა“ - ტვირთით, მძღოლითა და მგზავრებით შევსებული, აღჭურვილ მდგომარეობაში მყოფი სატრანსპორტო საშუალების მასა, რომლის ზღვარს ადგენს სატრანსპორტო საშუალების ქარხანა-დამამზადებელი. სატრანსპორტო საშუალებათა შემადგენლობის სრული მასა გამოიანგარიშება მასში შემავალი სატრანსპორტო საშუალებების სრულ მასათა ჯამით.
იმ ორმხრივმოძრაობიან გზაზე, რომელსაც აქვს გამყოფი ზოლი, საპირისპირო მიმართულების მოძრაობის მხარედ ითვლება:
დაიმახსოვრე: გამყოფი ზოლი თუა, საპირისპირო მოძრაობა ყოველთვის მარცხნივაა. ეგ არის და ეგ.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 31-ე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად, ორმხრივმოძრაობიან გზაზე, რომელსაც აქვს გამყოფი ზოლი, საპირისპირო მიმართულების მოძრაობის მხარედ ითვლება გამყოფი ზოლის მარცხნივ არსებული სავალი ნაწილი.
„B“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მქონე პირს, უფლება აქვს მართოს არა უმეტეს 3 500 კგ-ს ნებადართული მაქსიმალური მასის მქონე მსუბუქი ავტომობილი, რომლის დასასხდომი ადგილების რაოდენობა, გარდა მძღოლის ადგილისა:
დაიმახსოვრე ციფრი 8. B კატეგორიის მანქანაში, მძღოლის გარდა, 8-ზე მეტი დასაჯდომი ადგილი არ უნდა იყოს.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 54-ე მუხლის მე-2 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა სამართავად სავალდებულოა შესაბამისი მართვის უფლების მოპოვება, იყოფა შემდეგ კატეგორიებად: ბ) „B“ − ავტომობილი (გარდა იმ სატრანსპორტო საშუალებებისა, რომლებიც მიეკუთვნება „A1“ ქვეკატეგორიას ან „A“ კატეგორიას), რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 3 500 კგ-ს და რომლის დასასხდომი ადგილების რაოდენობა, გარდა მძღოლის ადგილისა, 8-ს არ აღემატება, აგრეთვე „B“ კატეგორიის ავტომობილი, გადაბმული მისაბმელთან, რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 750 კგ-ს, ან „B“ კატეგორიის ავტომობილი, გადაბმული მისაბმელთან, რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა აღემატება 750 კგ-ს, მაგრამ არ აღემატება ავტომობილის დაუტვირთავ მასას, ხოლო ასეთი შემადგენლობის საერთო ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 3 500 კგ-ს
აქვს თუ არა უფლება „B“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მქონე მძღოლს მართოს „B“ კატეგორიის ავტომობილი მისაბმელით, რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა აღემატება 750 კგ-ს, მაგრამ არ აღემატება ავტომობილის დაუტვირთავ მასას, თუ ასეთი შემადგენლობის საერთო ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 3 500 კგ-ს?
დაიმახსოვრე: B კატეგორიით შეგიძლია მართო მანქანა მძიმე მისაბმელით (750 კგ-ზე მეტი). მთავარია, ორივე ერთად 3500 კგ-ს არ აცდეს.
კანონი: „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 54-ე მუხლის მე-2 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა სამართავად სავალდებულოა შესაბამისი მართვის უფლების მოპოვება, იყოფა შემდეგ კატეგორიებად: ბ) „B“ − ავტომობილი (გარდა იმ სატრანსპორტო საშუალებებისა, რომლებიც მიეკუთვნება „A1“ ქვეკატეგორიას ან „A“ კატეგორიას), რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 3 500 კგ-ს და რომლის დასასხდომი ადგილების რაოდენობა, გარდა მძღოლის ადგილისა, 8-ს არ აღემატება, აგრეთვე „B“ კატეგორიის ავტომობილი, გადაბმული მისაბმელთან, რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 750 კგ-ს, ან „B“ კატეგორიის ავტომობილი, გადაბმული მისაბმელთან, რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა აღემატება 750 კგ-ს, მაგრამ არ აღემატება ავტომობილის დაუტვირთავ მასას, ხოლო ასეთი შემადგენლობის საერთო ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 3 500 კგ-ს
მოსახვევში მოძრაობისას მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს მოძრავი წინა და მოხვევის მხარეს მოძრავი უკანა თვლებამდე მოხვევის ცენტრიდან გავლებული რადიუსების სხვაობას ეწოდება:
დაიმახსოვრე: კითხვაში თუ შეგხვდა "რადიუსების სხვაობა მოსახვევში", პასუხი არის "ავტომობილის დინამიკური დერეფანი". მეტი არაფერი.
კანონი: მოსახვევში მოძრაობისას სატვირთო ავტომობილებისა და ავტობუსების მოძრაობისათვის საჭირო ზოლი მნიშვნელოვნად ფართოვდება. მოხვევისას ავტომობილის წინა თვლები იკავებს მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს, ხოლო ავტომობილის ან მისაბმელის უკანა თვლები მოხვევის ცენტრის მხარეს. მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს მოძრავი წინა და მოხვევის მხარეს მოძრავი უკანა თვლებამდე მოხვევის ცენტრიდან გავლებული რადიუსების სხვაობას ეწოდება ავტომობილის დინამიკური დერეფანი.
რა იგულისხმება, მძღოლის რეაქციის დროში?
დაიმახსოვრე: რეაქციის დრო არის საფრთხის **აღმოჩენიდან** ზომების **მიღებამდე**. ზუსტად ეს ფრაზა უნდა მონიშნო, მეტი არაფერი.
კანონი: მძღოლის რეაქციის დროში იგულისხმება - დრო საფრთხის აღმოჩენიდან მისი თავიდან აცილებისათვის საჭირო ზომების მიღებამდე.
